گزرنے کے راستے میں ٹرینز ایک دوسرے کے قریب پہنچنے کی اجازت دیتا ہے. اصلی ریلروڈ کی طرح، ٹریکز کو شامل کرنے کے بجائے ہمارے ماڈل ٹرینوں کے آپریشن کو بہتر بنانے کے لئے ضروری نہیں ہوگا. صحیح جگہوں میں صحیح سائز کی پٹرییں ڈالنے کے لئے بہتر آپریشن کی کلید ہے.
جب ہم اپنے ریلروڈ میں مزید ٹرینیں شامل کرتے ہیں تو، جیسے پروٹوٹائپ ہمیں گزرنے کے راستے میں شامل کرنے کی ضرورت ہے، ہمارے اہم نکات کو دوگنا، اور / یا بلاکس میں ریلوے کو تقسیم کرنے کی ضرورت ہے.
چاہے آپ ان بلاکس کو روایتی وائرنگ کے ساتھ ٹرینوں کو کنٹرول کرنے کے لۓ استعمال کرتے ہیں، یا ڈی سی سی کے ساتھ سگنلنگ کے لئے پروٹوٹائپ استعمال کرتے ہیں، بلاکس کی لمبائی آپ کی ترتیب کی منصوبہ بندی کا ایک اہم حصہ بن جاتے ہیں.
ماڈل ریل رائڈرز اکثر بھوک لگی ہیں کہ کتنے وقت تک سائڈائڈنگ، یا ٹریک کو روکنے کے لئے. دوسرے بار، ہم اس کے بارے میں نہیں سوچتے ہیں اور چیزیں منصوبہ بندی کے طور پر کام نہیں کرتے ہیں. تو کیا صحیح لمبائی ہے؟ یقینا اس کا کوئی صحیح جواب نہیں ہے.
لمبائی
آپ کے بلاکس کی لمبائی کے لئے نمبر ایک غور آپ کی ٹرینوں کی لمبائی ہوگی. یا یہ دوسرا راستہ ہے؟ دراصل یہ شاید دونوں میں سے ایک ہے.
آپ کی ٹرین کی لمبائی آپ کے گز کی لمبائی کے تناسب میں متوازن ہونا پڑے گا، ٹریکنگ وغیرہ وغیرہ. آپ اپنے اوسط سائڈنگ کے مقابلے میں کہیں بھی بہت سے ٹرینوں کو چلانا نہیں چاہتے ہیں، اور آپ کو لمبائی کا توازن کرنا ہوگا. آپ کے ٹرینوں اور آپ کی ترتیب دونوں کے سائز کے ساتھ چھپا ہو گا.
بہترین سائڈنگ یا بلاک لمبائی کا تعین کرنے کا بہترین طریقہ چند "عام" ٹرینوں کے ساتھ ٹیسٹ کرنا ہے. چونکہ کار کی لمبائی دور کے ساتھ بہت مختلف ہوتی ہے، اور چونکہ ہر ایک کی ترتیب اور ترجیحات منفرد ہیں، یہاں جگہ ڈالنے کے لئے کوئی آسان مساوات نہیں ہے. کچھ پروٹپوپولیکل طریقوں ہیں جو آپ پر غور کرنا چاہتے ہیں.
- فاصلے اور ٹرین علیحدگی کو روکنے یہ بہت قابل ذکر ہے کہ ایک ٹرین کسی بھی فاصلے میں مکمل یا محفوظ سٹاپ پر اپنی لمبائی سے کم یا اس کے برابر نہیں آسکتا. یہ نسبتا مختصر لیکن تیز رفتار مسافروں اور لمبی اور بھاری سامان کی ٹرینیں دونوں کے لئے سچ ہے. لہذا، سب سے زیادہ اہم بلاکس کو اس رفتار کی رفتار اور بلاک کی لمبائی میں لگایا جائے گا. یہ ٹرینیں جو اس میں داخل ہونے سے زیادہ طویل ہوسکتی ہے. یہ ہمارے ماڈل ٹرینوں پر ایک فیکٹر ہے جہاں طبیعیات کے قوانین کو کچل دیا جاتا ہے. لیکن صرف اس لیے کہ ہم بریکوں پر سلیم کر سکتے ہیں اس کا مطلب یہ نہیں کہ ہمیں ہونا چاہئے.
- ٹرین اسٹوریج. چھتوں اور بلاکس کے لئے جہاں ٹرینوں کو پارک کیا جاسکتا ہے، جیسے مرکزی اڈے پر یارڈ میں داخل ہونے یا انتظار کرنے کا منتظر ہے، تو رفتار کی رفتار کی لمبائی زیادہ اہم ہوتی ہے. ٹرینوں (متوقع طور پر) سائڈائڈنگ کو روکنے کے لئے آنے سے پہلے سست ہو چکے ہیں. اب سب سے زیادہ ٹرینوں کے لئے کافی کمرہ رکھنے والا ہے جو وہاں انتظار کرے گا وہاں بڑی ترجیح ہوتی ہے.
- مختصر بلاکس انٹرکلنگنگ اور ریلوے کے دیگر حصوں میں جہاں ٹرینز کی توقع نہیں کی جاتی ہے یا رکھی جاتی ہے وہ صرف اس وقت تک اس جگہ کے اندر ٹرین کی نقل و حرکت کا پتہ لگانے اور حفاظت کرنے کی ضرورت ہے.
مختصر بلاکس میں لانگ ٹرینوں کو ہینڈل کرنا
کوئی قاعدہ نہیں ہے کہ ہر ٹرین ہر سائیڈ میں فٹ ہوجائے.
یقینی طور پر پروٹوٹائپ پر کوئی ایسی چیز نہیں ہے. جب ہم اس کی پیش گوئی کرنے کی کوشش کرتے ہیں کہ ہماری عام ترین ترین ٹرین ہو گی، تو یہ ممکن ہے کہ ایک یا دو جگہیں موجود ہیں جہاں سائڈنگ صرف اس نمبر سے کم کاریں ہیں. جب ٹرین ایک اضافی کاروں کے ساتھ ایک گز چھوڑ دیتا ہے تو وہاں بھی مواقع ہوتے ہیں.
اس طرح کے معاملات میں، آپ کو آپ کے آپریشن کے ساتھ تھوڑا سا تخلیق کرنا پڑے گا. اگر دو لمبی ٹرینیں مختصر سایڈائڈ میں ملیں تو، آپ کو یہ کرنا ہوگا کہ ریل رائڈرز کو "دیکھا کی طرف سے" کہتے ہیں. یہاں دو ٹرینیں تقسیم ہوتے ہیں اور عملے کو ایک دوسرے کے ساتھ مل کر کام کرنا ضروری ہے.
ایک اور عملی اختیار یہ ہے کہ اس طرح سے طویل عرصہ تک اس طرح کی ملاقاتیں بند کرنے کی کوشش کریں. یہ ہے جہاں پروٹوٹیکل آپریشن زیادہ دلچسپ ہے. ایک ٹرین کو طویل عرصے سے ایک یارڈ میں انتظار کرنا پڑتا ہے، یا آنے والے ٹرین کو صاف کرنے کے لئے منصوبہ بندی سے زیادہ دور کی سمت میں انتظار کرنا پڑتا ہے.
چاہے آپ کی عام ٹرین دس کاریں یا ایک سو ہے، تھوڑی اعلی درجے کی منصوبہ بندی زیادہ آسان طریقے سے ریلوے کو چلانے کے لۓ ایک طویل راستہ بن جاتا ہے. یقینا یہ اب بھی وقت ہے جب سبھی منصوبہ بندی کے مطابق نہیں چلتا ہے جس سے ریلوے زیادہ مزہ بنتا ہے.