اس نقطہ پر بائیں اور دائیں ریلوں کو سوئچ یا ٹرن آؤٹ میں کراس میڑک کہا جاتا ہے. یہ اصطلاح میڑک کے ٹانگوں کی ایک جوڑی کے طور پر ظاہر ہوتا ہے. دونوں ماڈل اور پروٹوٹائپ پر، میڑک ایک قطار کاسٹنگ ہوسکتا ہے یا قطع نظر سے قطع نظر ریلوں میں جھک جاتا ہے.
ہیرے یا کراسنگ میں میڑک بھی پایا جاتا ہے جہاں ٹرینوں کو راستے میں تبدیل نہیں کر سکتے ہیں. عام طور پر یہ میڑک کراس کی زاویہ کی ڈگری کی طرف اشارہ کرتے ہیں.
ہر کراس میں چار میڑک شامل ہوں گے.
پروٹوٹائپ اور ماڈل ریلروڈ دونوں پر میڑک کے بہت سے مختلف انداز اور سائز موجود ہیں. وکر کے ریڈیو یا ڈگری میڑک کے سائز کا تعین کرے گا. میڑکوں کو ٹرن آؤٹ کے سائز کے مطابق شمار کیا جاتا ہے، اعلی نمبر بڑے بڑے میڑکوں اور زیادہ نرم وکر سے انکار کرتے ہیں.
میڑک کی تعداد ایک یونٹ کے فاصلے کو الگ کرنے کے لئے ریلوں کی ضرورت کی دوڑ کی لمبائی سے متعلق ہے. لہذا ایک نمبر 5 میڑک ایک سوئچ کے نتیجے میں ہوگا جہاں ریل 5 انچ کے فاصلے کے بعد 1 انچ تھی. پیمائش کا یونٹ اہم نہیں ہے جب تک کہ پیمائش مسلسل ہو.
وائی ٹرنٹ آؤٹ ایک ایسی تعداد ہے جو معمول بائیں یا دائیں بائیں جانب سے آدھے ہیں، کیونکہ دونوں ٹریکیں سمت میں گزر رہے ہیں. تو ایک "نمبر 3 وائی" نمبر 6 معیاری ٹرن آؤٹ کے برابر ہے.
ماڈل ٹرین ترتیب کس طرح سوئچ میڑک استعمال کرتے ہیں
عام ماڈل ٹرین ترتیب ایک نمبر کے درمیان میڑک کے ساتھ سوئچ کا استعمال کرتے ہیں.
4 اور نمبر 10. اس سائز کے میڑک کو پروٹوٹائپ پر گز اور سخت صنعتی ٹریک ایپلی کیشن کے لئے مخصوص کیا جائے گا.
زیادہ سے زیادہ ماڈل ریلوے مڑے ہوئے turnouts نہیں تعداد میں شمار کیا جاتا ہے. یہ عام طور پر ان کی دو ریڈیوں کی طرف سے درج ہیں. کچھ مینوفیکچررز کو عام طور پر "بڑے ریڈیو" جیسے مختلف سائز کا نشانہ بنانے کے لئے استعمال کرتے ہیں.
واقعی بڑے پروٹوٹائپ تبدیلیوں پر، کچھ میڑک اتنے لمبے عرصے سے ہیں کہ ان کے اپنے نقطہ نظر ہیں. یہ "متحرک نقطہ میڑک" کی ضرورت ہوتی ہے جو ایک دوسرے سوئچ موٹر یا میکانی روابط کے نقطہ ریلوں سے تعلق رکھتا ہے جو ٹرین کے راستے کو تبدیل کرتی ہے. کچھ ماڈل ٹرین سوئچس اسی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، خاص طور پر ایس گیج میں جہاں بڑے فلجنگ کے طریقوں کی ضرورت ایک متحرک نقطہ میڑک ضروری ہے.
زیادہ سے زیادہ دو ریل ماڈل کے پٹریوں پر، مثبت اور منفی ریلوں کے درمیان برقی مختصر کو روکنے کے لئے میڑک لازمی طور پر غائب ہونا ضروری ہے. یہ سب سے زیادہ تجارتی turnouts پر ایک مردہ جگہ پیدا کرتا ہے. میڑک ایک برقی ریلے یا سوئچ کے استعمال کے ساتھ طاقتور کیا جا سکتا ہے. یہ ریل دستیاب سوئچ کی بہت سے مشینیں تیار کی جاتی ہیں. یہ تین میڑک سے منسلک ہونے کے طور پر میڑک کو آسان بنانے میں مدد دیتا ہے.
ڈی سی سی کے ساتھ لیس ماڈل ریلوےڈز کے لئے، ایک معمولی میڑک بھی معمولی مختصر سرکٹس کو روکنے کے لئے اہم ہے جو کمانڈ کے نظام کو نقصان پہنچا سکتا ہے. عام طور پر یہ سوئچ پر اثر انداز کرتا ہے جو علیحدہ میڑک کاسٹنگ استعمال نہیں کرتا. وسیع پیمانے پر چہرے کے ساتھ میٹل پہیوں کو ایک ساتھ ساتھ دونوں ریلوں سے رابطہ بنا سکتا ہے، جس سے مختصر ہوتا ہے. اتنی متاثرہ پرانی تبدیلیوں کو عام طور پر میڑک کے ارد گرد کی موصلیت کے فرقوں کو کاٹنے اور اسے اوپر بیان کیا وائرنگ کو درست کرنے کے لئے آسان ہے.
دوہری گیج کی تبدیلی اور 3 ریل ٹریک سسٹم اضافی ریلوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہر سوئچ میں اضافی میڑک کی ضرورت ہوتی ہے. دیگر مساوات میں پرچی اور ڈبل پرچی سوئچ شامل ہیں جو ٹرن آؤٹ اور کراسنگ کا مجموعہ ہیں، اور gauntlet ٹریک. Gauntlets ہر ایک آخر میں میڑک کا استعمال کرتے ہیں تاکہ دو پٹریوں کو اوورلوپ کرنے کی اجازت ملے کیونکہ وہ تنگ علاقے جیسے پل اور سرنگ کے ذریعہ منتقل ہوجائے. اگرچہ دو ٹرینیں اب بھی اسی وقت منتقل نہیں ہوسکتی ہیں، ایک ہی ٹریک میں مکمل جوڑی سوئچز کی اضافی اخراجات ختم ہوجائے گی.