آج 6 بجے انجن کی حقیقی "خصوصی ڈیوٹی" کے طور پر شروع کیا گیا ہے جو تقریبا آج کی لوکوموٹو ضروریات کے لئے معیاری طاقت میں تیار ہوا ہے. EMD کی ایسڈی سیریز میں ہر وقت بہترین فروخت لوٹوٹوائ ماڈل شامل ہیں. مرکزی لائن سے میوزیم کے مجموعوں اور سب کچھ کے درمیان میں، ایسڈی سیریز تمام ریلوے پر ریلروڈ پر مقبول لوکوموٹو انتخاب ہے، بشمول ماڈل ریلروڈ سمیت.
01 کے 20
SD7 / SD9
لوکوموٹو جس نے یہ سب شروع کیا تھا! مقبول GP7 کے چھ چھ محاصرے کے ان انجنوں کو ذہن میں شاخوں اور یارڈ سروس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا. اسی طرح لگ رہا ہے SD9 معمولی اصلاحات کی پیشکش کی
02 سے 20
SD35
SD35 آسانی سے اس کی چھوٹی قد کی طرف سے ممتاز ہے. زیادہ عام SD40 کی طرح ایک ہڈ کے ساتھ، SD35 SD7 کے طور پر ایک ہی فریم کا استعمال کرتا ہے - ایندھن کے ٹینک کے لئے ایک چھوٹی سی جگہ اور بہت مختصر اختتامی پلیٹ فارم فراہم کرتا ہے.
SD40 ایک درمیانی رینج اختیار کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا جس میں ابتدائی سالوں میں بڑے SD45 کی طرف سے نگرانی کی گئی تھی. اس کی وشوسنییتا اور کارکردگی نے تیزی سے خریداروں پر اثر انداز کیا اور اس کے باوجود SD40 سب سے مقبول اور طویل عرصہ سے EMD لوکوموٹو کے ڈیزائن میں سے ایک ہو جائے گا.
پہاڑوں میں زندگی کے لئے استعمال کیا گیا، SD40T-2 اور SD45T-2 نے ایک نظر ثانی شدہ ریڈی ایٹر کی ٹوکری کو نمایاں کیا جس نے جنوبی پیسفک اور ریو گرینڈ پہاڑی کے راستے کے ساتھ ساتھ بہت سے سرنگوں میں گھٹنا اور اسٹال کو روک دیا. آج ان منفرد ماڈلوں کو پہاڑی کے اندازوں سے دور ریلروڈز پر پایا جا سکتا ہے.
3600 ایچ پی ایسڈی 45 ایم ایم ڈی کی 1964 کی فہرست کا اہتمام تھا لیکن SD40 کی طرف سے فروخت اور شہرت میں گر گیا تھا. اس مخصوص فلئرڈ ریڈی ایٹر کے ساتھ، ایس ڈی 45 نے ریل رائڈرز اور شائقین کے بعد وقفے کو برقرار رکھا اور بہت سے اب بھی ریلوں کو گھومتے ہیں - اگرچہ سب سے زیادہ SD40-2 کے چشموں کو دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے.
Demand 1972 میں SD45 سے 2 معیاروں کو اپ گریڈ کرنے کے لئے EMD کے لئے کافی مضبوط تھا. اگرچہ SD40-2 کے مقابلے میں پیداوار کم تھی، SD45-2 نے سابق SD45 کے ساتھ منسلک سب سے زیادہ مسائل کو ختم کرنے کا ثبوت ثابت کیا اور اب بھی ایک ہتھیار اب بھی جدید دور میں ریلیں.
11 سے 20
SD50 Conrail 6707 1990 ء میں فارس خلیج جنگ کے فوجیوں اور خواتین کے اعزاز کا اعزاز ایک خصوصی پینٹ سکیم پہنتی ہے. لوٹووموٹو خاص طور پر فوجیوں کی حمایت میں امریکی ریلوے کی طرف سے پینٹ میں سے ایک تھا. ®2010 رین سی کنکلی، کے بارے میں لائسنس یافتہ، Inc..com، Inc.
SD50 کا استعمال کرنے کے لئے حتمی لوٹوموٹو ہو جائے گا اسی 645 انجن کا بلاک دو دہائیوں سے زیادہ متعارف کرایا. لوکوموٹو کو مشکلات سے جھگڑا دیا جائے گا اور بعض لوگ جی ای کے ساتھ تعمیر ریس میں EMD کی پرچی میں پہلا قدم سمجھتے ہیں.
یہ بہتر انجن فراہم کرنا کبھی نہیں مرتا، نورفک جنوبی نے بہت سے SD60 ماڈلوں کو زیادہ مؤثر SD60E انجنوں میں دوبارہ تعمیر کیا ہے. تین خصوصی پینٹ منصوبوں نے ان منفرد لوکوموٹووں کو مقبول بنانے میں مدد کی ہے.
16 سے 20
SD70 سیریز
1990 کے وسط میں SD60 نے SD70 سیریز کا راستہ دیا. اپ ڈیٹ مائکروپروسیسر کنٹرول کے ساتھ، SD70 جی ای ڈی ڈی 9 انجن کے ایم ایم ڈی کا جواب تھا. انجن معیاری، حفاظتی ٹیکسی اور اے سی ٹریشن موٹر ورژن میں دستیاب تھے.
اگرچہ یہ تبدیلی بہت زیادہ تبدیلی کی نشاندہی نہیں لگتی، تاہم SD70M-2 نے SD70M سے بہت اہم تبدیلیاں پیش کی ہیں. یہ بہتریوں نے انجنوں کو زیادہ سخت اخراج معیار کے ساتھ مطابقت پذیر رہنے کی اجازت دی ہے
SD80MAC نے ایک ثابت انجن اور جدید الیکٹرانکس کے ساتھ 5000 ایچ پی لوکوموٹو پیش کی. یہ 6000 ایچ پی ایس ڈی 90 ایم اے سی کے لئے زیادہ قابل اعتماد متبادل تھا. اگرچہ صرف Conrail نے انجنوں کو خریدا، سال بعد اس کے SD90 ماڈلوں پر ان کی لمبی عمر ایک محفوظ راستہ لے لیا ہے.
جب ایم ڈی ڈی نے 6000 ہارس پاور پاور انجن کا وعدہ کیا، کئی ریلروڈ نے اظہار کیا اور دلچسپی ظاہر کی. تاہم کچھ دیر سے حتمی طور پر قائل کیا گیا تھا اور مصیبت پر سر لموٹوٹ کسی نہ کسی طرح ساکھ کا شکار تھے. بعد میں ماڈل زیادہ طاقتور اور پروموشنل وشوسنییتا کو کم کرتی تھیں.