"Piggyback" ٹرین آج ریلوں پر سب سے زیادہ چیزیں ہیں. جب جڑوں ایک صدی سے زیادہ سے زیادہ واپس آتے ہیں تو، ٹرک ٹرین سروس انقلاب واقعی 1950 کے دہائی میں شروع ہوا. لہذا زیادہ سے زیادہ مقبول ماڈلنگ ایورز کے لئے ، یہ کاریں اور ٹرینیں منظر کا ایک اہم حصہ ہیں.
پروٹوٹائپ کی تاریخ
FlatCar پر TOFC یا ٹریلر intermodal نقل و حمل کے سب سے زیادہ بنیادی شکل میں سے ایک ہے. ٹریلرز لوڈ کرنے کا تصور، یا واگون، فلیٹسر پر اصل میں 1800 کی دہائیوں تک پہنچ جاتی ہے.
1950 کے دہائیوں میں تجارتی ٹرکنگ کے عروج کے ساتھ اپنے آپ کو آنے سے قبل یہ تصور سرکس اور فوج کی طرف سے منظور کیا گیا تھا.
کئی ریلوے پیڈ نے 1950 کے دہائیوں میں نئی ٹف سی کی خدمات کو فروغ دیا. اس تصور نے ٹرک کو دروازے تک پہنچانے کے لۓ ریلروڈ کے ساتھ طویل عرصہ تک بوجھ لے لیا. ابتدائی طور پر، بہت سے ریلوے پیڈ نے کئی شہروں پر چھوٹے ریمپوں کی کوشش کی. بڑے "مرکز" نے تیزی سے زیادہ موثر ثابت کیا. دلچسپی سے، آج تک انٹرویو ٹرمینلز اب بھی "ریمپ" کہا جاتا ہے اگرچہ کرینوں نے طویل عرصے تک اصل لوڈنگ ریمپوں کو تبدیل کر دیا ہے.
ابتدائی آپریشنز "سرکس سٹائل" لوڈنگ کا استعمال کرتے ہیں، جہاں ٹریلرز کو ایک اختتام سے فلیٹسر پر بھروسہ کیا گیا تھا. گاڑیوں کے درمیان خصوصی پل پلوں کو کم کر دیا گیا تاکہ ٹرک پار کر سکیں. یہ عمل، سرکس آپریشن کی طرف سے پیدا ہوا تھا، وقت لگ رہا تھا اور کاروں کی طویل کٹ کے ساتھ چیلنج. ایک وقت میں صرف ایک ٹریلر لوڈ کی جا سکتی ہے اور ٹریلر کی اہم مہارت کی ضرورت ہے.
ایک بار جگہ میں، ٹریلرز کو زنجیروں اور پہیے کی چاکوں سے محفوظ کیا جانا پڑا. منزل پر، ٹرین کو ریمپ پر دیکھا جس کے ساتھ ریمپوں کا سامنا کرنا پڑا تاکہ ٹریکٹرز کو اڑانے کی کوشش کر سکے. اس کا مطلب یہ تھا کہ کاروں کو تبدیل کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ ٹرمینلز ایک وئی کی ضرورت ہوتی ہے.
جیسا کہ 1960 کے دہائیوں میں ٹرمینلز میں توسیع ہوئی، کرینیں اور لفٹوں اور نئی پانچویں پہیوں کی جوڑیوں نے ایک غیر معمولی کارروائیوں کو بہت زیادہ لوڈ کیا.
یہ سہولیات اکثر شپنگ کنٹینرز اور ٹریلرز بھی ہینڈل کرسکتے ہیں.
ریل کا سامان
ابتدائی کارروائیاں اکثر ٹریلرز کو گزرنے کے لئے معیاری 40 اور 50 فٹ فلیٹ پر منحصر ہیں. 1950 کے دہائیوں میں TOFC آپریشن کے لئے تیار کاریں 75 فٹ تھے. یہ دن کے دو معیاری 35 ٹریلرز کو گزر سکتا ہے.
TOFC flatcars عام طور پر خالی جگہوں کے ساتھ سروں اور مراکز پر ٹائی نیچے زنجیروں کو منسلک کرنے کے لئے ختم اور مقامات پر لیس کیا گیا تھا. اطراف کے ساتھ رگڑیں کبھی بھی لوڈنگ کے دوران چلنے سے ایک ٹریلر کو روکنے کے لئے کبھی بھی استعمال کیا جاتا تھا.
جیسا کہ ٹریلرز 40 پاؤں کی لمبائی کی لمبائی میں اضافہ ہوا، فلیٹسر 85 اور بعد میں 89 فٹ ہوگئے. بعد ازاں مفید مفید تھا یہاں تک کہ 45 فٹ ٹریلرز 1980 کے دہائی میں عام بن گئے. 1990 کے دہائیوں میں 48 اور پھر 53 فٹ ٹریلرز کا اضافہ ہوا تھا کہ اس کا صرف ایک عام 89 فٹ فلیٹ پر صرف ایک ہینڈل کیا جا سکتا ہے. مختلف قسم کے انتظامات مختلف ٹریلر اور کنٹینر کے مجموعوں کی اجازت دیتا ہے. آج کے طویل ٹریلرز کے لئے مطابقت پذیر فلیٹسرز دوسرے بوجھوں کو بھی دیکھ کر دیکھ سکتے ہیں.
ریڑھ کی کاروں کی پیشکش کی لمبائی اور وزن اور فلیٹ سے زیادہ لچکدار کی پیشکش کی جاتی ہے. پلیٹ فارم کے سائز کو کم کرکے، یہ کاریں ہلکی تھیں. تین اور پانچ یونٹ گاڑیوں سے نمٹنے کے لئے کارپوریشن سست اور پہیوں کو کم کرکے زیادہ موثر کارکردگی کی پیشکش کی.
اچھی طرح سے کاریں عام طور پر کنٹینرز کے لئے استعمال کی جاتی ہیں، لیکن کچھ بھی ٹریلر کے استعمال کے لئے گھاٹ بھی ہیں. یہ لچکدار سامان کے اندرونی پول میں جو کچھ بھی لوڈ کی ضرورت ہوتی ہے اسے لے جانے کی اجازت دیتا ہے.
ٹریلر ٹرین (ٹی ٹی ایکس)
انٹرویو مارکیٹوں کی اعلی قیمت اور قومی فطری سامان ریلوے کے ذریعہ ریلوے کی تعمیر کے لئے اپنے وسائل کو تلاء کرنے کے لۓ. ٹریلر ٹرین کارپوریشن کو 1 9 55 میں تعمیر کیا گیا تھا جو اس میں سرمایہ کاری کرنے والے ریلروڈوں کے درمیان انٹرمودی فلیٹ کی فراہمی کرتی تھی. اگر یہ ایرر برقرار رہے تو ہمارے ہیلپ ڈیسک سے رابطہ کریں. اس ویڈیو پر غلط استعمال کی اطلاع دیتے ہوئے ایرر آ گیا ہے. اس نے ایک سے زیادہ سڑکوں پر زیادہ ہموار خدمت بھی فراہم کی اور مقابلہ لائنوں کے درمیان معیاری بنانے اور تعاون کی حوصلہ افزائی کی.
1991 میں نامزد ٹی ٹی ایکس کارپوریشن، کمپنی کی پیلے رنگ کے فلیٹ، ریڑھائی اور اچھی طرح سے کاریں تقریبا ہر انٹرویو ٹرین میں دیکھی جاتی ہیں. کمپنی آٹراکس اور دیگر استعمال کے لئے فلیٹ کاریں بھی فراہم کرتا ہے اور ریل باکس اور ریل گون باکسر اور گونولولا پولز کے لئے والدین کی کمپنی ہے.
ٹریلر ٹرین کے علاوہ، بہت سے ریلروڈس اپنے اپنے سامان کا مالک ہیں جو اکثر قومی طور پر کام کرنے کے لئے تیار ہوتے ہیں.